<p id="dntqt"><em id="dntqt"></em></p>

    <acronym id="dntqt"></acronym>
          1. <optgroup id="dntqt"></optgroup>
            <ol id="dntqt"></ol>
            您當前所在位置: 首頁 >> 資訊中心
            全球裁員猛砍成本 福特求變自救大重組

            201810221003517638_sst

            二季度凈利潤腰斬、股價跌至6年來最低、全球銷量“跌跌不休”,福特——這家美國歷史最悠久的車企近來似乎陷入一個不斷下陷的漩渦。

                窮則變,變則通。飽受銷量和利潤下滑困擾的福特終于開始求變了。近日,福特汽車向內部員工發出通知,公司已將人員重組一事提上日程,通過精簡員工、減少層級,為中級管理層提供更多決策權力,加快決策實施進度。此次裁員是福特110億美元重組計劃的一部分。此外,福特還計劃在5年內削減255億美元成本。

                裁員涉及7萬名員工

                據了解,福特在全球共有20多萬名員工,此次裁員主要針對的是7萬名領固定薪酬的白領職員,涉及福特全球所有地區市場,具體裁員人數尚不清楚。福特稱將在未來幾個月披露更多細節。

                “我們已經開始重新構筑全球員工隊伍,包括北美、歐洲、亞洲、南美等?!备L厝蚬P副總裁馬克·特魯比說,“我們希望能將組織架構優化,減少層級、變得更加扁平化。通過調整組織架構,我們也將改變工作方式。這將使公司高層能更快作出決策,并賦予員工更多權力?!备L囟聲嬷獑T工,這將是一次全公司范圍的評估,旨在通過限制企業官僚作風,攻克通信、金融、制造、人力資源等所有業務領域的弱點,讓公司變得更強大。

                福特CEO韓愷特去年就任時曾談到要讓這家汽車制造商未來成為一家“更健康”的公司?!拔覀冃枰斓仨憫袌?,變得更有創新性,更靈活?!备L馗笨偛眉媸紫肆Y源官基爾斯滕·羅賓遜說,“我們正處于重組員工隊伍的早期階段,這也是為了幫助我們成為更健康的企業。裁員的過程不在于裁員人數,而在于弄清楚需要誰、需要什么以及必須投入哪些資源?!?

                福特拒絕透露具體裁員人數,投行摩根士丹利推測福特可能裁員2萬人。福特發言人凱倫·漢普頓表示,福特要到2019年年中才會決定裁員多少,業務最困難的地區可能會進行最大規模的人員削減。目前,福特在歐洲、亞洲和南美地區都在虧損,只有北美業務盈利,這主要得益于其F系列皮卡在當地市場的熱銷。

                福特裁員的舉措受到一些投資者的歡迎,而且作為福特掌門人的韓愷特有這方面的經驗,他在執掌美國家具公司Steelcase時曾大刀闊斧地裁員1.2萬人。不過,福特長達數月的裁員計劃也遭到一些業內人士的質疑,他們認為這一過程拖得太久,會讓“人心不穩”,員工的焦慮和痛苦感最大化。

                110億美元重組計劃啟動

                受車型陣容陳舊的困擾,福特上個月在美國的銷量10年來首次落后于菲亞特克萊斯勒(FCA)以及豐田。今年以來,福特的投資者們紛紛拋售該公司股票,福特股價已下跌27%,跌至個位數,穆迪也下調了福特信用評級。美國當地時間10月9日,福特股價下跌3.35%,收于每股8.95美元,這是自2012年8月以來福特股價首次跌破9美元?!拔覀儞母L責o法很好把握全球業務的運營或戰略杠桿。即使福特修復或剝離了業務中不盈利的部分,我們也認為盈利增長甚微,股價大幅上漲的潛力有限?!卑涂巳R銀行分析師布萊恩·約翰遜說。

                去年全年,福特稅前利潤下降19%至84億美元,營業利潤率也從2016年的6.7%降至5%。今年上半年,福特在南美、中東、歐洲及亞太市場共虧損8億美元,唯獨在北美市場獲得盈利,但美國政府近來的關稅政策也給福特造成了巨大損失。為此,福特加快了在業務和人員調整方面的步伐。

                此次裁員旨在扭轉福特汽車的頹勢,更靈活地應對競爭。在二季度凈利潤腰斬后,今年7月,福特下調了全年利潤預期。韓愷特隨即宣布了預計耗資110億美元的重組計劃,但當時未提及具體細節。今年9月底,福特六名高管接受外媒采訪時透露了一部分重組計劃的內容,包括推出新的車輛架構、重新設計產品陣容、縮短訂單交付流程、改進全球范圍內的組織架構等。

                此外,福特計劃在5年內節省255億美元成本,一部分削減將來自銷售和營銷環節,包括優化激勵方式、減少廣告投入等,還將在工程和產品開發、原材料、制造和信息技術等方面減少開支。Edmunds咨詢機構行業分析師伊萬·德魯里指出,任何一家像福特這樣傳統和成熟的企業可能都需要徹底改革,尤其是該公司已經向全世界宣布了削減轎車產量、重點生產SUV和輕卡的計劃。

                寄望新品重振中國業務

                在福特的重組計劃中,很多決策集中在重新設計產品線上,包括削減非盈利車型、進入新的細分市場,以及重新設計處于產品生命周期末期的車型等?!霸谶@個行業,沒有什么是優秀的新產品解決不了的問題?!备L厝蚋笨偛庙n瑞麒說。

                福特明年將迎來三款重要的新車,分別是中型皮卡Ranger、改款翼虎和Explorer。該公司還將投資40億美元開發自動駕駛汽車并提供移動出行服務,以迎接有望顛覆交通運輸行業的自動駕駛時代到來。在產品轉型升級方面,雖然福特已經確定將把重心放在皮卡和SUV上,但電動化也是一大趨勢。今年年初,福特表示計劃大幅增加在電動汽車領域的開支,預計2022年之前達到110億美元。

                福特面臨的最大產品挑戰來自于海外市場。在歐洲,福特在短暫恢復盈利后再次虧損。更棘手的是中國市場,福特全球市場總裁吉姆·法利表示,該公司正專注于重振在中國的業務,計劃到2025年在華推出50款新車型?!皻W洲和中國業務對于福特的財務表現至關重要。利潤增長取決于這些產品及它們在市場上如何落地?!狈ɡf。

                對于未來,福特高層仍保持樂觀態度?!拔也徽J為我們陷入了危機,我們正實現盈利?!备L囟麻L比爾·福特近日表示,“我們在產品上投入了大量資金,我們對未來進行了大量投資,沒有什么是我們想做而做不到的?!?

            點擊這里給我發消息 h无码精品视频在线观看
            <p id="dntqt"><em id="dntqt"></em></p>

              <acronym id="dntqt"></acronym>
                    1. <optgroup id="dntqt"></optgroup>
                      <ol id="dntqt"></ol>